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  • 高铁即将延伸深圳 民航票价按兵不动
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    高铁即将延伸深圳 民航票价按兵不动

    高铁入城已近在眼前。据了解,武广高铁将于8月10至12日间延伸到深圳,一场高铁与民航间的“空铁大战”看似不可避免。然而记者近日采访各航空公司发现,多数航企泰然处之,机票价格作为风向标并未如人们猜测的那样出现波动。

      民航票价未见起伏

      据了解,高铁开通初期,将有深圳到武汉、深圳到长沙、深圳到广州的三大车次运行,每天将保持50个车次左右,届时武汉到深圳约4个小时车程。另有消息称,由于高铁广深段票价较贵,深圳到武汉的高铁二等车票,预计在550元左右。

      据此推测,民航航线中首当其冲的是深圳到长沙和深圳到武汉,其次是由长沙、武汉地面交通辐射的常德、襄樊、南昌等航线也将受一定影响。

      记者昨日上网查询机票预订价格,深圳往长沙目前每天约7个航班,机票全价为730元,在武广高铁深圳段开通前的8月8日,平均机票折扣在8—9折,黄金时段基本是全价。而在武广高铁深圳段开通后的8月15日,平均折扣和全价情况没有明显变化,只在晚上才有7.5折的最低机票;

      深圳至武汉航线情况也类似,目前每天9个航班,机票全价980元,加上机场建设费50元和燃油附加费150元,单程成本最高达1180元,比高铁票价贵出一倍,理应出现折扣大战。然而记者查询得知,8月8日前后该航线平均折扣为7—8折,而8月15日前后机票折扣情况差不多,只在晚上11点后的航班才有6折价格。

      这样的情况,在长沙和武汉临近的城市航线上也差不多。种种迹象显示,“空铁大战”的战火并未在深圳民航与高铁间点燃。

      短途航线将受影响

      “高铁虽然即将开通至深圳,但也没必要恐慌。”有航空公司营销人士表示,武广高铁开通至广州南站已经数年,市民尝试新交通方式的热情已有削减。“另一个极为重要的原因是,目前暑运客流暴涨,包括长沙、武汉在内的热门航线,客座率都在九成左右,当前矛盾是运力供不应求,自然没有必要放弃收益,打无谓的价格战了。”

      暑运高峰时期客源爆棚,民航高铁之争难以显现,如果在平常淡季,也会如此吗?“客源减少时,武广高铁对民航的冲击还是会显现出来,而且长沙等短途航线受影响更大。”南航深圳分公司副总经理郑伟斌表示。彩盒印刷

      “据民航局的最新研究,在500公里以内,高铁对民航的冲击达到50%以上;500公里—800公里,高铁对民航的冲击达到30%以上;1000公里以内,高铁对民航的冲击大约是20%;1500公里大约是10%,1500公里以上没有影响。”有航空公司人士表示,根据这一比例,高铁分流长沙航线客源可能达30%左右,武汉航线20%,而考虑到目前深圳民航市场每年客流量都有10%左右增长,受影响的比例还要少些。

      “一些黄金航线,如深圳至北京、深圳至上海,基本都在高铁运输效率之外,这说明武广高铁即使进入深圳,也不会对深圳民航市场的命脉造成威胁。”业内人士表示。

      民航或被分流50万人次

      目前,武广高铁对深圳民航影响有限,但未来高铁网络织成,深圳成为全国高铁枢纽城市之一,情况将发生变化。“十二五"规划对此作了专题调研,显示深圳民航业需要未雨绸缪。”深圳机场相关负责人昨日向记者表示,根据国家对高铁四纵四横路线的规划,与深圳民航发展有直接关系的高铁线路包括上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线和北京-武汉-广州-深圳客运专线。彩盒印刷

      随着深圳机场周边高铁网络的建成,高铁对机场的影响将在2012年集中凸显出来。高铁的影响主要包括深圳至福州、深圳至厦门、深圳至武汉、深圳至长沙四个航线。经计算,高铁对深圳机场国内旅客吞吐量的抢占份额约为1.86%,以2011年预计年客流量2750万人次计算,分流客人将达50万人次左右。

      中投顾问交通行业研究员蔡建明表示,从长远讲,高铁与民航竞争不可避免,航空公司要在竞争中保持优势,可以减少短途航班,多在深圳市场投放国际航班、国内长途航班,避开高铁之长;同时减少值机时间、加快乘机流程,进一步提升民航的时间优势;另外提供更完善的空中服务,保证乘机的舒适体验,也是争取高端客源的重要方法。彩盒印刷

     

     
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